Figure 1.--

A Russian Reader has provided us his insights on the Arctic convoys. This is especially useful because he is familiar with both the Russian and Western scholarship on the subject. The data and insights from Russian sources are especially helpful. Unfortunately we do not yet have a good English translation of the Russian text that he has sent us. Even so we can use his assessment even with a very basic computer translation.

Russian Text

Вся литература, которой я пользуюсь в нашем с Вами общении открыта и доступна даже в сети интернет. Но впредь я буду ссылаться на источники, как Вы меня просите. Продолжим разговор о Lend Lease. Я тоже в свое время немного интересовался проблемой поставок в период 2 мировой войны техники и вооружения Советскому Союзу странами антигитлеровской коалиции. В частности это было вызвано моим юношеским интересом в период когда я учился в военном учебном заведении и в результате впечатлений полученных от чтения художественной литературы и просмотра художественных кинофильмов. Интересовался просто ради удовлетворения собственного любопытства. Но в тот период - 25-30 лет назад нельзя было найти достаточно много информации по этому вопросу. Сейчас обстоятельства изменились и многое стало доступным для широкого круга читателей. Несмотря на большую открытость этого вопроса в настоящее время следует отметить, что в разных источниках данные могут несколько отличаться друг от друга, но в целом эта разница не очень существенная. Некоторые исследователи вопроса поставок по закону Lend Lease вооружения и техники, сырья и других грузов в Советский Союз в период войны считают, что эти поставки в основном ограничились только северными конвоями в период 1941-1943 годов и перегоном самолетов из Аляски в Советский Союз по воздуху. Однако поставки шли не только этими путями. Просто проводка северных конвоев проходила в наиболее острое время войны и конечно, на мой взгляд, была самым трагическим эпизодом этих поставок. Достаточно хорошо изучена информация о северных конвоях творческой группой Государственного Университета имени М.В.Ломоносова в городе Архангельске. Университетом выпускается альманах (журнал) "Северные конвои". В № 3 альманаха "Северные конвои" (2000 г. Архангельск) имеется статья "Северные морские конвои в сравнении с другими маршрутами ленд-лиза" - автор В.П.Заморин. В статье отмечается, что северными морскими конвоями из Великобритании в порты Советского Союза было доставлено 3964000 тонн грузов из всего объема поставленных грузов за весь период войны в 17500000 тонн. Северные поставки составили всего 22,7% за весь период войны. Поставки эти дались самой трудной ценой. Заморин приводит следующие цифры: В северных конвоях приняло участие около 800 торгово-транспортных судов из стран антигитлеровской коалиции (в эту цифру не включены советские суда). Из них были потоплены немцами около 90 судов. Также союзниками во время проводки конвоев были потеряны (погибли) 2 крейсера, 16 эскортных кораблей и 1 подводная лодка (по некоторым источникам - подводная лодка под польским флагом). Более 5600 моряков этих конвоев погибли на северных маршрутах. Советским Союзом в период этих северных конвоев были потеряны 9 транспортных судов, 2 эскадренных миноносца и 20 подводных лодок, а также большое количество самолетов. Около 30 тысяч советских моряков также погибли в этот период. На начальном этапе поставок по Lend Lease в 1941 году доля северных конвоев составляла 40% от всех поставок союзников в СССР. В 1941 году через север в СССР поступило 154000 тонн грузов при общем объеме поставок 1941 года в 360788 тонн. Со следующего 1942 года доля северных конвоев значительно уменьшилась, а в перид с февраля по ноябрь 1943 года вообще не проводилась. Северные конвои свое наименование PQ получили от имени британского офицера ведавшего в британском адмиралтействе проводкой конвоев в СССР. Это был офицер P.Q.Edwards, его инициалами и стали обозначать конвои - PQ - из Британии в СССР и наоборот QP - из СССР в Британию. Всего северных конвоев из Британии в ССР было 42, а обратных из СССР в Британию - 37. Всего конвоев PQ пришедших в СССР было 18, а обратных конвоев QP пришедших в Британию - 15. Впоследствии литеры конвоев были изменены. PQ изменили на литеры JW, a QP на литеры RA. Наиболее тяжелые потери понесли конвои PQ-13 и PQ-16, а конвой PQ-17 был практически разгромлен. Из 34 судов конвоя PQ-17 погибли 23 и до портов Советского Союза добрались только 11 судов. После разгрома этого конвоя У.Черчилль назвал эту трагедию "одним из самых печальных эпизодов последней войны". Он же, У.Черчилль после этой трагедии писал И.Сталину: «Мы не считаем правильным рисковать нашим флотом метрополии к востоку от острова «Медвежий» или там, где он может подвергнуться нападению немецких самолетов, базирующихся на побережье... Поэтому с очень большим сожалением мы пришли к заключению, что попытка направить следующий конвой PQ-18 не принесла бы вам пользы и нанесла бы только невозместимый ущерб общему делу» (Переписка Председателя Совета Министров СССР с президентами США и премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг. М., 1976. Т. 1. С. 51 – 66.) Конечно же, прекращение конвоев в тот период, когда немцы рвались к Сталинграду и помощь была жизненно необходимой, такое решение Британского правительства не удовлетворило И.Сталина. Под его давлением Британское адмиралтейство вынуждено было сформировать и отправить еще один конвой в сентябре 1942 года - PQ-18, который стал последним конвоем из серии PQ. Из 40 торговых судов входивших в состав конвоя PQ-18 были потоплены немцами 13, а 27 дошли до портов СССР, доставив около 150000 тонн грузов. (Ю.Н.Кучепатов "Последний конвой из серии PQ" Архангельск, альманах "Северные конвои" №3 2000 г.) Dennis, есть ли необходимость для Вас чтобы я более подробно описал русскую версию трагедии конвоя PQ-17? Его трагедия достаточно хорошо описана в книге D.Irving "Разгром конвоя PQ-17", вышедшая в переводе с английского в СССР в Москве в 1971 году. При желании Вы вероятно сможете найти эту книгу на английском языке. Но, конечно же, события там описываются с его точки зрения. Наиболее известным произведением в советской литературе на эту тему является роман В.Пикуля "Реквием каравану PQ-17" неоднократно переизданной в СССР и России. Однако если у Вас появится интерес к каравану PQ-17, я могу сообщить версию его разгрома которую видят в нашей стране.

English Translation

The translation here is basically a computered generated one. Much of it is clearly understandable, but at quite a number of points, the computer has not produced an acceptable translation doing justice to our Russian contributor.

Sources

sya the literature, which I use in our with you contact it is opened and accessible even in the network the Internet. But hence I will refer to the sources, as you request me.

Personal interest

Let us continue conversation about Lend Lease. 4 in its time a little it were also interested in the problem of deliveries in the period of World Wars II of technology and armament to the Soviet Union by the countries of the anti-Hitler coalition. In particular this was caused by my youthful interest to the period when I it learned in the military educational institution and as a result of impressions of those obtained from reading of artistic literature and survey of artistic motion pictures. It were interested simply for the satisfaction of my own curiosity. But in that period, 25-30 years ago it was not possible to find sufficiently much information on this subject. Now circumstances changed and much became accessible for the wide circle of the readers. In spite of large the openness of this question at present it should be noted that in the different sources given can differ somewhat from each other, but as a whole this difference is not very important.

Northern rour important at critical phase

Deliveries

Is sufficiently well studied information about the northern escorts by the creative group of the state university of the name Of m.V.Lomonosova in Arkhangelsk city. By university is let out almanac (periodical)"northern escorts". In № 3 almanacs "northern escorts" (2000 Arkhangelsk) is the article "northern sea escorts in the comparison with other routes of lend-lease" - author v.P.Zamorin. In the article it is noted that northern sea escorts from Great Britain into the ports of the Soviet Union delivered 3964000 tons it was cargo from entire volume of those set it was cargo during entire period of war into 17500000 tons. Northern deliveries composed only 22,7% within entire period of war. In the initial stage of deliveries on Lend Lease in 1941 the portion of northern escorts composed 40% of all deliveries of allies in THE USSR. In 1941 through the north in THE USSR entered 154000 tons it was cargo with the total volume of deliveries of 1941 into 360788 tons. From the following 1942 the portion of northern escorts considerably decreased, but not at all it were carried out into perid from February through November 1943.

Casualties

These deliveries were given by most difficult price. Zamorin gives the following numbers: In the northern escorts participated of approximately 800 torgovo- Torr it was ship from the countries of the anti-Hitler coalition (in this number they were not included Soviet vessels). From them were heated by Germans approximately 90 it was ship. Also by allies during piloting of escorts were lost (they perished) 2 cruisers, 16 escort ships and 1 submarine (on the basis of some sources - submarine under the Polish flag). More than 5600 seamen of these escorts perished on the northern routes. By the Soviet Union in the period of these northern escorts were lost 9 transport it was ship, 2 destroyers even 20 submarines, and also a large quantity of aircraft. About 30 thousand Soviet seamen also perished during this period

Convoy Designations

Northern escorts their designation PQ obtained on behalf of the British officer of that known in the British Admirality by piloting escorts in THE USSR. This was officer P.Q.Edwards, his initials they became to designate escorts; PQ - from Britain in THE USSR and vice versa QP - from THE USSR into Britain. In all northern escorts from Britain in SSR there were 42, and reverse from THE USSR into Britain - 37. In all escorts PQ of those arrived in THE USSR there were 18, and the reverse escorts QP of those arrived into Britain - 15. Subsequently the warrants of escorts were changed. PQ they changed to warrants JW, a qp to warrants RA.

Heavy losses

The heaviest losses carried escorts Pq-13 and Pq-16, and escort Pq-17 was practically destroyed. Of 34 it is ship escort Pq-17 they perished 23 and the ports of the Soviet Union they reached only by 11 it was ship. Dennis, is whether need for you so that 4 it would in more detail describe the Russian version of the tragedy of escort Pq-17? Its tragedy is sufficiently well described in book D.Irving the "crushing defeat of escort Pq-17", that left in the transfer from the English in THE USSR in Moscow in 1971. When desired you probably will be able to find this book on the English. But, certainly, events there are described from its point of view. By the most known work in the Soviet literature on this theme is the novel Of v.Pikulya "requiem to caravan Pq-17" repeatedly republished in THE USSR and Russia. However, if in you appears interest in caravan Pq-17, I can report the version of its crushing defeat which they see in our country.

Curtailment of convoys

After the crushing defeat of this escort Of u.Cherchill' was named this tragedy "one of the saddest episodes of last war". The very same, U.Cherchill' after this tragedy wrote I.Stalinu: "we do not consider it correct to risk by our fleet of metropole to the east from the island" bear "or, where it can undergo the attack of the German aircraft, which are been based on coast... Therefore with the very large regret we arrived at the conclusion that the attempt to direct the following escort Pq-18 would not bring to you benefit and would cause only nevozmestimyy loss to common cause "(correspondence of the Chairman of the council of ministers OF USSR concerning the Presidents OF THE USA and the prime ministers of Great Britain during World War II 1941 - 1945 M., 1976. Vol. 1. S. 51 - 66.) Is certain, the curtailment of escorts in that period, when the Germans were trying to take Stalingrad and aid was vitally necessary, this resolution of the British Government did not satisfy I.Stalina. Under its pressure the British Admirality was forced to form and to send one additional escort during September 1942 - Pq-18, which became last escort from series PQ. of 40 Torr entered into the composition of escort Pq-18 were heated by Germans 13, and 27 reached the ports OF THE USSR, after delivering about 150000 tons it was cargo. (Yu.N.Kuchepatov "last escort from series PQ" Arkhangelsk, almanac "northern escorts" №e 2000 g.)

Sources

Bogdanov, Victor. E-mail message, October 8, 2005.

Created: 1:30 AM 10/8/2005
Last updated: 1:30 AM 10/8/2005